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据上海临港管委会相关人士透露，特斯拉上海工厂项目总投资高达500亿元人民币，第一期投资160亿，初期将先建成组装产线，以最快地实现特斯拉“国产”。按照规划，这座超级工厂将集研发、制造、销售等功能于一体，预计在2-3年建设之后，达成50万辆纯电动整车的年产能。
回顾吉恩退市历程，似乎每一步都不足以致命，但又步步深陷难以自拔，最后让公司跌入退市深渊。表面上，公司海外资产的高占比、高投入、高举债，与迟迟未能贡献利润并不匹配，是其退市的原因。进一步看，吉恩镍业2009年至今的十年发展历程中，其实也有机会及时收缩战线“止损”，但不知是决策失误还是管理层大意，都选择放任海外资产继续“消耗”公司的资源。而且，当年所谓的“抄底价”究竟是否合理，价格是否足够便宜，其实也无足够的论据支撑。同时，为筹资引入外部股东，大股东在整个过程中的话语权不断削弱，最后显得力不从心。
小鸣单车所存在的押金挤兑问题，随时可能在任何一家共享单车平台重复上演，依靠融资和押金池存活，没有寻找到跑得通的商业模式。以及作为一家硬件公司，面对已经投放出去的海量共享单车，如何做产品形态的调整和数据的打通，如何对报废共享单车进行回收处理，整个共享单车市场都面临着后续保障无力的困境。
在发布财报之后，蔚来汽车刚刚发布公告称，取消原定于今日举行的第二季度财报电话会议，但蔚来在公告中未说明取消原因。美股研究社猜测或许跟新一季度财报业绩不理想密切相关。截止文章发稿，目前蔚来汽车的盘前股价为2.65美元，跌了2.57%。尽管上市之初带着不少的光环，但现在的蔚来汽车已然不受投资者看重，从这几个月的股价表现来看，股价几乎是跌跌不休。上半年蔚来汽车因自燃、裁员等负面新闻，一度也让股价暴跌不少，这次财报发布后，蔚来汽车还是未能向外界证明其盈利的可能性，当下蔚来汽车的处境确实越来越糟糕。
阿联酋驻马来西亚大使卡立甘宁接受《星洲日报》采访时说，这是该国今年最重要的新教育政策，负责在100所学校里教授汉语的师资，将会是合格的汉语教师，其中以中国汉语教师为主。卡立甘宁说：“我们的目标是10年后让汉语成为阿联酋的第三大主流语言，这符合国家发展愿景与利益。”
3月5日，四川代表团“构建亲清政商关系为民企纾困。”3月6日，经济、农业界“聚焦深化供给侧结构性改革等重点难点问题，深入调查研究。”3月7日，台湾代表团“坚持一个中国原则和‘九二共识’，坚决反对‘台独’。”云南代表团“努力打造民族团结进步示范区。”
